кабрирование - перевод на французский
Diclib.com
Словарь ChatGPT
Введите слово или словосочетание на любом языке 👆
Язык:

Перевод и анализ слов искусственным интеллектом ChatGPT

На этой странице Вы можете получить подробный анализ слова или словосочетания, произведенный с помощью лучшей на сегодняшний день технологии искусственного интеллекта:

  • как употребляется слово
  • частота употребления
  • используется оно чаще в устной или письменной речи
  • варианты перевода слова
  • примеры употребления (несколько фраз с переводом)
  • этимология

кабрирование - перевод на французский

Кабрирование
  • Анимация изменения тангажа у самолёта
  • Использование штурвала для управления тангажом
  • Ось тангажа и движения планера: нос вверх — кабрирование, нос вниз — пикирование.

кабрирование         
( ав. ) cabrage
тангаж         
tangage
C. = cabrage      
кабрирование

Определение

кабрирование
ср.
Поворот летящего самолета вокруг поперечной оси, при котором поднимается нос самолета.

Википедия

Тангаж

Танга́ж (фр. tangage — килевая качка) — угловое движение летательного аппарата или судна относительно главной (горизонтальной) поперечной оси инерции. Угол тангажа — угол между продольной осью летательного аппарата или судна и горизонтом. Угол тангажа обозначается буквой θ (тета). В авиации различают:

  • положительный тангаж, с увеличением угла (подъём носа) — кабрирование, штурвал на себя;
  • отрицательный, с уменьшением угла (опускание носа) — пикирование, штурвал от себя.

Вызывается отклонением руля высоты.

Это один из трёх углов (крена, тангажа и рыскания), которые задают наклон летательного средства относительно его центра инерции по трём осям.

По отношению к морским судам используются аналогичные термины — дифферент и угол дифферента. При этом положительный угол наклона продольной оси судна отсчитывается вниз от горизонтальной плоскости, а отрицательный — вверх.

Примеры употребления для кабрирование
1. "Перевод самолета на кабрирование (крутой набор высоты) был недостаточным, действия экипажа были нескоординированными и недостаточными для вывода самолета из снижения", -- отметили вчера в официальном сообщении в МАК.
2. Возможности истребителя и способность летчика занять такую позицию зависят, помимо опыта и летных качеств пилота, от маневренности истребителя, от его способности в ближнем воздушном бою маневрировать и перемещаться во всех плоскостях и направлениях, двигаться и вращаться вокруг всех осей - по тангажу, вокруг своей продольной оси, выполнять кабрирование (пикирование), рыскание по курсу.